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APRIRE SELLA LIBERTY BATTERIA SCARICA


    Contents
  1. Tutorial: come sostituire la batteria [VIDEO]
  2. Piaggio Medley S ABS - antiochmissionasia.info
  3. Medley Special Edition 125 ABS
  4. Manuale Officina Piaggio Liberty 50 4t

inanzi tutto bunasera a tutti sono nuovo del fourm antiochmissionasia.info in pratica ieri mattina andai a fare benzina con il mio liberty, tornato a casa. Ora il problema e' riuscire ad aprire la sella dato che il cavo affianco a quello della benzina a furia di non usarlo si e' rotto e l'aprisella elettrico. pero ti volgio dire anke il modo brutale che è quello che a me piace dipiu,, cioe: tiri la sella come per aprirla (con le mani) pero la tiri da una. QUALCUNO SA DARMI UN CONSIGLIO??? COME FACCIO AD APRIRE LA SELLA??? Speriamo che domani non piova, perchè in macchina a Milano non ci si. Ma la corrente da dove arriva? direttamente dalla batteria? Cita . Scusate una curiosita.. e possibile aprire la sella in modo manuale nel caso.

Nome: aprire sella liberty batteria
Formato:Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Licenza:Solo per uso personale
Dimensione del file:43.80 Megabytes

APRIRE SELLA LIBERTY BATTERIA SCARICA

Confronta moto L'abbiamo provato in una freddissima Forte dei Marmi, non allontanandoci mai dal lungomare, per goderci un po' quell'idea di calore data dalla spiaggia, anche in inverno. Niente moto potenti, in Versilia ci si gode il mare, i negozietti del centro.

Meglio lo scooter! Ma che sia alla moda, filante, agile e che consumi poco. Il nuovo Liberty è perfetto soprattutto se, guidando tra Forte e Viareggio, ci immaginiamo il traffico estivo di queste zone, l'impossibile parcheggio in centro, le spiagge affollate.

Quali sono le caratteristiche che non possono mancare su un mezzo urbano come il Liberty?

E perchè ADC?!? E la corrente da conteggiare sarà quella di picco o il valore quadratico medio rms? Che casino Per fare km a 45 all'ora devi viaggiare per 2,22 ore, cioè le batterie devono poter erogare 25 ampere continui per 2,2 ore: secondo me andrebberobene quelle da 65Ah. Quali e dove comprarle, è un altro paio di maniche Una della Lipotech che potrebbe essere interessante è questa da 35Ah rispettoi ai 30 reali che servono : LTE Per euro il prezzo di un pacco alpiombo ci sarebbero quelle da 22Ah, ma mi sembrano pochini.

Tutorial: come sostituire la batteria [VIDEO]

GianniTurbo , Io sono per litio, a cui devi ahimè aggiungere caricabatterie e bms. Ma è un investimento, dureranno almeno Io con quelle Fiamm da 42 Ah ci sono riuscito a percorrere 43 km in modalità "leprotto" quando erano nuove, ma a 30 km il calo di prestazioni era evidente, e a 40 mi avrebbero superato i bambini sul triciclo.

Se si vuole autonomia e al contempo servono prestazioni umanamente decenti, l'unica strada è la conversione LiFePo o, come già fatto da qualcuno, quantomeno NiMh. Quando ho preso le misure, mi sembrava che per molto poco non ci fosse la possibilità di farci entrare le celle Winston da 60 Ah. Entrerebbero nel vano, ma manca spazio sopra per le connessioni e io non mi fiderei a metterle sdraiate in caso che penetri acqua o altro nel vano batterie.

Piaggio Medley S ABS - antiochmissionasia.info

Ma devo capire dove altro le vendono oltre che alla Lipotech , quanto costano, come funzionano, Jumpjack Torniamo sempre a confrontarci sulle LipoTech. Niente cablaggi, bms, caricabatterie.

Sarebbe un sogno Come hai avuto modo di leggere, di spunto il Lepton arriva a ciucciare A. Credo che sia per pochissimi istanti in accelerazione o nelle salite, anche perché il comportamento della centralina cambia molto a seconda della situazione, del "carico" etc. Lo si sente proprio, percepisce la necessità di maggior spunto per partire in salita, e "ce ne mette di più". Non è ipotizzabile usare sul mezzo una batteria che non possa reggere tale assorbimento almeno per qualche decina di secondi, altrimenti come affronti la rampa di un box o quella ben più lunga di un cavalcavia magari con partenza da fermo ad un semaforo?

Fino a qualche mese fa non c'era nessuna batteria della serie LTE che veniva segnalata reggere senza problemi quello spunto.

Ora sembra invece che tutte siano in grado di reggerlo Son cambiate le batterie o solo le info tecniche pubblicate sul sito? Quelle che potrebbero sembrare perfette sono le LTE A vederle bene in foto sembra che nella parte bassa siano piu strette e poi allarghino verso lalto se fosse cosi sarei apposto.

La seconda sono le fiamm trovate sempre sul sito energia solare da 42 ah con misure uguali a quelle di bonkers penso siano uguali. Un Liberty maturo, ideale quindi per un più ampio target di clientela: dal giovane alle prime armi, fino all'adulto alla ricerca di una mobilità sicura per tutti i giorni. Dicono di lui Andrea Benedetto, Direttore Sviluppo Prodotto del Gruppo Piaggio In Piaggio non vogliono parlare di evoluzione, ma di una vera ventata di novità e miglioramenti. Ma in realtà la nuova generazione di Liberty è stata rifatta integralmente, migliorando le sue caratteristiche e le sue prestazioni in tutti gli ambiti.

Il nuovo motore iGet Sul Liberty debutta la nuova famiglia di motori Piaggio iGet nella versione con raffreddamento ad aria da 50, e cc.

Medley Special Edition 125 ABS

I nuovi propulsori Piaggio iGet sono il frutto di una filosofia di progettazione che si pone quali obiettivi primari, insieme al contenimento di consumi ed emissioni, nuovi livelli di qualità e di affidabilità. Oltre un milione di chilometri percorsi nella fase di collaudo dei primi modelli con motore Piaggio iGet hanno testimoniato attenzione, qualità e affidabilità nel processo di sviluppo delle nuove motorizzazioni che possono essere declinate nelle versioni con raffreddamento a liquido o ad aria e con distribuzione a 3 o 4 valvole.

Il nuovo Liberty si propone nelle tre diverse motorizzazioni, tutte 4 tempi, con raffreddamento ad aria e iniezione elettronica. Ogni particolare, dallo scarico al disegno interno del coperchio della trasmissione fino al nuovo filtro aria, è stato ripensato per rendere la guida più fluida e confortevole.

Andando a produrre e vendere sui più ampi scenari mondiali abbiamo capito che non esiste un motore che va bene per tutti. Quello che serve è una architettura comune, e questo abbiamo fatto con i motori iGET" afferma Andrea Benedetto. Si riducono ulteriormente consumi ed emissioni grazie al lavoro sugli attriti e sulla ottimizzazione della combustione con nuovi sistemi di iniezione".

Particolare attenzione è stata dedicata alla nuova frizione, cosa che salta subito all'occhio nella guida, come vi racconteremo tra poco. Ciclistica e ABS "Migliorano handling e stability, grazie alla nuova ruota anteriore da 16 pollici - prima era da 15" - e alle nuove sospensioni ottimizzate" spiega Andrea Benedetto.

Pur mantenendo lo storico punto di forza del Gruppo Piaggio nella sicurezza di guida, abbiamo saputo dare una agilità straordinaria. Un singolo ammortizzatore a doppio effetto regolabile nel precarico molla permette di adattare Liberty al peso di pilota o di pilota e passeggero.

Sulla versione da 50 cc troviamo un disco anteriore da mm morso da pinza Nissin e un tamburo posteriore da mm. Lo stile Marco Lambri, responsabile del Centro Stile del Gruppo Piaggio Anche per quanto riguarda il design vogliamo lasciare la parola a chi se ne è occupato in prima persona. Anche il manubrio è totalmente nuovo, al gruppo ottico rinnovato nella parte anteriore corrispondono nuovi comandi nella parte posteriore, più completi per il controllo di tutte le funzioni che sono rese visibili e gestibili attraverso il nuovo quadro di bordo.

La strumentazione rappresenta un salto in avanti rispetto alla precedente versione di Liberty. Non più meccanica ma elettronica, integra la lettura classica con la presenza di un display LCD comandabile con un pulsante sulla destra del manubrio e fornisce tutte le informazioni per la gestione del veicolo. Particolare attenzione è stata dedicata alla definizione della frizione dello scooter, progettata e sviluppata al fine di massimizzare la soddisfazione nella guida. I risultati, dal punto di vista del guidatore, sono una fluidità e una morbidezza di marcia che, unite alla maggiore potenza del motore, consentono una guida sempre piacevole, fluida, priva di strappi.

La famiglia di Liberty vanta una qualità realizzativa superiore che si sostanzia non solo nella affidabilità - valore imprescindibile - ma anche nella percezione fisica di un livello di finitura di alto livello.

Si tratta di un processo di realizzazione che eleva significativamente il livello globale di qualità di Liberty e che consente di offrire al cliente un prodotto di valore, affidabile, che manterrà nel tempo le proprie avanzate caratteristiche.

Il telaio di Piaggio Liberty è una robusta struttura monoculla realizzata in tubi di acciaio e da elementi in lamiera stampata. Un singolo ammortizzatore, a doppio effetto regolabile nel precarico molla su e , permette un perfetto adattamento del Liberty al peso di pilota o di pilota e passeggero.

Manuale Officina Piaggio Liberty 50 4t

Il sistema ABS che equipaggia Liberty è stato sviluppato da Piaggio con Bosch, il maggiore produttore mondiale di componenti per il settore automotive. Il sistema elettronico di controllo della frenata impedisce il blocco della ruota anteriore nel caso di frenate brusche, o in presenza di fondo dalla aderenza scarsa, un ulteriore e importante passo verso la sicurezza attiva del veicolo.

In tema di sicurezza niente è lasciato al caso: Piaggio Liberty si dota di particolari di alto livello quali il doppio cavo del gas che garantisce sempre la possibilità di chiusura meccanica della farfalla, il tilt sensor che in caso di caduta comanda lo spegnimento immediato del motore, il sensore che impedisce la partenza col cavalletto laterale abbassato offerto in optional.

Nelle versioni e cc le luci di posizione sono a LED e, sfruttando la tecnologia della guida luce, collaborano con la sorgente del proiettore principale posto sul manubrio caratterizzando Liberty rendendolo subito riconoscibile tanto al buio quanto in pieno giorno.

La strumentazione elettronica integra la elegante lettura classica con la presenza di un moderno display LCD comandabile con un pulsante sulla destra del manubrio e fornisce tutte le informazioni per la gestione del veicolo. Nel controscudo, grazie allo spostamento della batteria, lo spazio a disposizione per il vano portaoggetti è di ben 4 litri.

Come optional, lo spazio prevede anche la presenza di una comoda presa USB per la ricarica dello smartphone. Tutta la struttura del comodo porta oggetti è realizzata con grande cura sia nella scelta che nel trattamento dei materiali, il risultato è un elevato livello qualitativo, subito evidente nella semplice azione di apertura e chiusura del vano.